Ce dossier permet de comprendre les solutions de recharge d’un véhicule électrique, d’identifier les différents modes de charge, les prises utilisées et d’exploiter les grandeurs électriques pour réaliser des calculs simples.
La recharge d’un véhicule électrique peut se faire selon plusieurs niveaux de puissance. Plus la puissance de la borne est élevée, plus le temps de recharge diminue.
La recharge normale correspond généralement à une puissance jusqu’à 7,4 kW. Elle peut être réalisée sur une installation monophasée 230 V et convient à de nombreux usages domestiques.
Les recharges semi-rapide et rapide nécessitent une puissance plus importante et souvent une alimentation triphasée 400 V ou une technologie de charge spécifique en courant continu.
Exemples :
4 h de charge normale permettent d’atteindre environ 96 km d’autonomie.
30 min de charge accélérée permettent d’atteindre environ 78 km d’autonomie.
En pratique, une borne plus puissante permet une recharge plus rapide, à condition que l’installation électrique soit adaptée.
Recharge sur une prise classique non dédiée. L’intensité est limitée et la sécurité est plus faible.
Usage : solution ancienne, peu recommandée aujourd’hui.
Recharge sur une prise standard avec un dispositif de protection intégré au câble.
Avantage : sécurité améliorée par rapport au mode 1.
Recharge sur une borne dédiée avec protections intégrées à l’installation.
C’est la solution recommandée pour une installation performante et sécurisée.
Recharge rapide grâce à un chargeur externe à la voiture.
Usage : bornes rapides sur autoroutes, stations de recharge et parkings spécialisés.
Les prises permettent la transmission de l’énergie mais aussi des informations de contrôle et de sécurité entre la borne et le véhicule.
Utilisée en 230 V monophasé, jusqu’à 32 A. Adaptée à une recharge normale.
Standard européen très répandu. Compatible avec des charges normales, accélérées et certaines charges rapides en courant alternatif.
Utilisée pour des charges rapides en courant continu selon le standard CHAdeMO.
Permet la recharge en courant alternatif et en courant continu sur le même connecteur.
Les bornes possèdent elles aussi des connecteurs adaptés au type de recharge proposé.
Formule : Temps de recharge (h) = Capacité de la batterie (kWh) / Puissance de la borne (kW)
| Type de borne | Tension (V) | Phases | Ampère (A) | Puissance (kW) | Temps de recharge |
|---|---|---|---|---|---|
| Normale | 230 | Mono | 16 | 3,7 | 0 h |
| 32 | 7,4 | 0 h | |||
| Semi-rapide | 400 | Tri | 16 | 11,1 | 0 h |
| 32 | 22,2 | 0 h | |||
| Rapide | 400 | Tri | 63 | 43,6 | 0 h |
À retenir : le temps de recharge dépend de la borne, du câble, de la batterie et des caractéristiques du véhicule.
Après environ 50 % du temps de recharge, la batterie peut déjà atteindre 80 % de sa capacité.
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