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Corrective

Quand débute une maintenance corrective ?

A Avant toute défaillance B Après l’apparition d’une panne ou d’un dysfonctionnement C Uniquement lors d’un arrêt annuel D Seulement après remplacement du matériel

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Préventive

Pourquoi conserver un historique des mesures ?

A Pour augmenter le nombre de documents B Pour comparer les valeurs et repérer une dérive C Pour remplacer le schéma électrique D Pour éviter les contrôles

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Préventive

Suivre l’évolution d’un échauffement sur plusieurs contrôles pour anticiper une dérive correspond à une approche :

A Prévisionnelle B Curative immédiate C Sans diagnostic D Uniquement visuelle

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Diagnostic

KM1 ne colle pas. Quelle zone explorer en priorité ?

A La commande B La carcasse du moteur C Le réseau informatique D Le roulement moteur uniquement

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Méthode

Après avoir localisé précisément la panne, quelle étape vient ensuite ?

A Réparer / remettre en état B Inventer une nouvelle hypothèse sans agir C Ignorer le défaut D Modifier le schéma d’origine

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Méthode

Quelle est la meilleure justification d’une mesure ?

A Je mesure parce que j’ai le multimètre en main B Je mesure ici car le résultat confirmera ou éliminera une hypothèse C Je mesure tous les points sans ordre D Je mesure uniquement les points faciles d’accès

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Mesures

Des courants triphasés très différents peuvent signaler :

A Une anomalie à investiguer B Forcément un fonctionnement parfait C Que le moteur est hors tension D Que le schéma n’est pas nécessaire

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Mesures

La continuité d’un contact avec un ohmmètre se contrôle :

A Sous tension nominale B Hors tension C Uniquement moteur en marche D Avec un analyseur de réseau

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Diagnostic

Une tension correcte est mesurée aux bornes A1-A2 de KM1, mais KM1 ne colle pas. Quelle hypothèse devient pertinente ?

A Bobine/contacteur KM1 défaillant B Absence totale d’alimentation commande C Bouton arrêt forcément défaillant D Phase puissance L1 forcément absente

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Diagnostic

Une mesure vaut 24 V avant S2 et 0 V après S2 lorsqu’il est actionné. Où poursuivre ?

A Autour de S2 et de sa liaison B Au moteur uniquement C Sur toutes les protections sans ordre D Au neutre du bâtiment uniquement